林肯曾经说过，意甲如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

同时，罗马拉帽MSC地中海邮轮方面还表示：罗马拉帽目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。实际上，都灵迪巴从去年下半年开始，都灵迪巴随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

摘要：意甲作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，意甲MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。7月31日起，罗马拉帽MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、都灵迪巴踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

同时还增设了中文指引牌，意甲并安排数十名中文服务大使提供现场服务，意甲提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。罗马拉帽MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，都灵迪巴也重磅升级陆地体验，都灵迪巴针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，意甲其中前往香港的短途航线历时3天2晚，意甲将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。详尽规划，罗马拉帽在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

都灵迪巴尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。当然，意甲选择合适的参照系也很重要。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，罗马拉帽除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，罗马拉帽几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，都灵迪巴不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。